今日はロクヨンセン。前回は茶罐だったのでまぁそれよりはマシですが、できれば0番台が見たかった。ちなみにウチからクルマで上野駅に行くと、約50分ほどですね。しかし川越街道は走りづらい。歩道側は路駐の嵐でとてもまともに走れませんよ。まぁ所詮板橋だからマナーが悪いのは仕方ないですね。次回からはやっぱり目白通りで行くことにします。
2009年05月23日
今日のぼの
ふー、上野駅に出かけてあけぼの撮ってきました。結局今日は1日ゴロゴロとしてしまったので夜くらいは活動しないとね。

今日はロクヨンセン。前回は茶罐だったのでまぁそれよりはマシですが、できれば0番台が見たかった。ちなみにウチからクルマで上野駅に行くと、約50分ほどですね。しかし川越街道は走りづらい。歩道側は路駐の嵐でとてもまともに走れませんよ。まぁ所詮板橋だからマナーが悪いのは仕方ないですね。次回からはやっぱり目白通りで行くことにします。
今日はロクヨンセン。前回は茶罐だったのでまぁそれよりはマシですが、できれば0番台が見たかった。ちなみにウチからクルマで上野駅に行くと、約50分ほどですね。しかし川越街道は走りづらい。歩道側は路駐の嵐でとてもまともに走れませんよ。まぁ所詮板橋だからマナーが悪いのは仕方ないですね。次回からはやっぱり目白通りで行くことにします。
2009年04月29日
そして今日は
そんなわけでただいま小滝の俯瞰にきております
420Dは頸城大野あたりだとちょっと山の影になりそうなので元々日蔭になるここにしてみました
さて昨日はというと結局4060レは来なかったので東滑川〜魚津で2本普電を撮り、最後は越中宮崎で455国鉄色でオハリにしました
魚津はチューリップ畑が有名ですが目指す場所にはチューリップはなく、普通の畑にハウスまで出来ててちょっとイマイチな場所になっちゃってました
420Dは頸城大野あたりだとちょっと山の影になりそうなので元々日蔭になるここにしてみました
さて昨日はというと結局4060レは来なかったので東滑川〜魚津で2本普電を撮り、最後は越中宮崎で455国鉄色でオハリにしました
魚津はチューリップ畑が有名ですが目指す場所にはチューリップはなく、普通の畑にハウスまで出来ててちょっとイマイチな場所になっちゃってました
2009年04月28日
なんのことはない
857Dでちゃんと国鉄色キハ58は戻ってきました
そしてガス入れたりちんたらしながら結局東富山〜水橋にやってきました
リバイバル白山のときは何十人と居たのにふだんは閑散としているんですね
とりあえずわたくし一人でポツネンとしてますよ
えーっとここでは北越4号と貨物の4060レまで撮るつもりです
薄い雲が出ていますが、まずまずのお天気で北アルプスの雪の残る山並みが壮大です
そしてガス入れたりちんたらしながら結局東富山〜水橋にやってきました
リバイバル白山のときは何十人と居たのにふだんは閑散としているんですね
とりあえずわたくし一人でポツネンとしてますよ
えーっとここでは北越4号と貨物の4060レまで撮るつもりです
薄い雲が出ていますが、まずまずのお天気で北アルプスの雪の残る山並みが壮大です
不思議なことに
さてさて順調に841D、844D、849D、852Dとこなして来ましたが回送の時間がわかりませんコマッタ
10時くらいまで粘ってみますかね
ところでこの撮影場所は比較的田んぼのど真ん中なんですが、地主?のオジサンから弁当をもらってしまいました
内容は梅干しおにぎり2個、コロッケ、かぶとキューリの浅漬け、ウドの昆布〆です
ウドの昆布〆は大変めずらしいそうです
しっかしまあ人懐っこいお方です
また来ることあったら泊めてやるとか、見ず知らずのわたくしを全く疑う気配がありません
とにかく不思議ですが、田舎のいいところですよね
ちなみに農業は法人化してタイムカード制なんだそうです
今やすでにそういう態勢に入ってるんですね
さてこっから先の予定をあんまり考えてなかったんですが、地鉄でも撮って、魚津に行きたいとこです
10時くらいまで粘ってみますかね
ところでこの撮影場所は比較的田んぼのど真ん中なんですが、地主?のオジサンから弁当をもらってしまいました
内容は梅干しおにぎり2個、コロッケ、かぶとキューリの浅漬け、ウドの昆布〆です
ウドの昆布〆は大変めずらしいそうです
しっかしまあ人懐っこいお方です
また来ることあったら泊めてやるとか、見ず知らずのわたくしを全く疑う気配がありません
とにかく不思議ですが、田舎のいいところですよね
ちなみに農業は法人化してタイムカード制なんだそうです
今やすでにそういう態勢に入ってるんですね
さてこっから先の予定をあんまり考えてなかったんですが、地鉄でも撮って、魚津に行きたいとこです
高山本線キハ
おはようございます
今日は高山本線の富山口は千里にきてますよ
さっき一発目の841D撮りました〜国鉄色です
天気がどうなるかわかんなかったので昨日の23時くらいまで予報とにらめっこして悩んだ揚句、意を決して賭けにでてみましたが、まんまとバリ晴れのどピーカンです
いやー来てヨカタ\(^O^)/!
今日は高山本線の富山口は千里にきてますよ
さっき一発目の841D撮りました〜国鉄色です
天気がどうなるかわかんなかったので昨日の23時くらいまで予報とにらめっこして悩んだ揚句、意を決して賭けにでてみましたが、まんまとバリ晴れのどピーカンです
いやー来てヨカタ\(^O^)/!
2009年03月25日
ヤジウマ
てなわけで!
やっと給料日です
気が緩んでお昼は外食してしまいました
ビニ弁と違って出来立ての料理は美味しいですね
前は2000円を超えるようなランチも平気でしてたのがウソのようですが
さて今日は仕事が一山こえたので、ハラダのラスクを行列して買って、そして上野まであけぼのを見に来ました
この先日のダイ改でなんと上野からは直流機ロクヨンになったんですよね
なんで交直両用81でスルーだったのをわざわざカマ替えが必要な運用にしたのか謎ですがとにかく恰好のネタが出現したとあっては見に行かないと
とヤジウマとして見にいっちゃいました
残念ながら今日は茶ガマで編成美としてはイマイチなルックスでしたが、とにかく直流機にブルトレのカンが付くというステキなシーンが展開されていました
それに入線は発車の25分も前の20時50分くらいですからじっくりと見物できますね
さてここでサプライズ
なんと会社の元先輩にバッタリですよ
テツだけに考えることは同じというか、まあそういうことです
桜は夜昼峠に行きたいな〜でも遠い…

やっと給料日です
気が緩んでお昼は外食してしまいました
ビニ弁と違って出来立ての料理は美味しいですね
前は2000円を超えるようなランチも平気でしてたのがウソのようですが
さて今日は仕事が一山こえたので、ハラダのラスクを行列して買って、そして上野まであけぼのを見に来ました
この先日のダイ改でなんと上野からは直流機ロクヨンになったんですよね
なんで交直両用81でスルーだったのをわざわざカマ替えが必要な運用にしたのか謎ですがとにかく恰好のネタが出現したとあっては見に行かないと
とヤジウマとして見にいっちゃいました
残念ながら今日は茶ガマで編成美としてはイマイチなルックスでしたが、とにかく直流機にブルトレのカンが付くというステキなシーンが展開されていました
それに入線は発車の25分も前の20時50分くらいですからじっくりと見物できますね
さてここでサプライズ
なんと会社の元先輩にバッタリですよ
テツだけに考えることは同じというか、まあそういうことです
桜は夜昼峠に行きたいな〜でも遠い…
2009年03月13日
東海道ブルトレ終了
さっき18時3分に東京を出た下り最終の富士ぶさ、いまどの辺を走っているでしょうね。3時間半だから、浜松から豊橋くらいでしょうか。
今日はですね、もう仕事を明日に回して、17時過ぎにとっとと会社を出ました。ほんと疲れてたんです。わたくし、会社を出るのが毎日10時過ぎになってもわりかし平気なんですが、一人でやってる作業だとどうしてもストレスが溜まりますよね。誰も助けてくれないし。
で、気分を変えるために新橋まででて、適当にあいてるスペースでコンデジを構えました。
最終だからと言ってなにか特別な装飾があるわけでもなく、いたって普通のいでたちで富士ぶさは去っていきました。
ほんとこのところマスゴミが異常に騒いでいましたが、感情論でニュースを流したって仕方なかろうと思うんですけどね。もっとこう、そういうふうになる前にいろいろ報道すべき内容とタイミングがあったはずです。
てなわけで、もうヨボヨボのブルトレが消えたところであんまり感傷的になったりとかはないんですね。そういう時期はもうとっくに過ぎ去ったというか、もう最後の残りかすのカサカサの状態ですから。
このところでいうと、四国のキハ58系統が消えたことのほうがよっぽど痛手でした。
今日はですね、もう仕事を明日に回して、17時過ぎにとっとと会社を出ました。ほんと疲れてたんです。わたくし、会社を出るのが毎日10時過ぎになってもわりかし平気なんですが、一人でやってる作業だとどうしてもストレスが溜まりますよね。誰も助けてくれないし。
で、気分を変えるために新橋まででて、適当にあいてるスペースでコンデジを構えました。
最終だからと言ってなにか特別な装飾があるわけでもなく、いたって普通のいでたちで富士ぶさは去っていきました。
ほんとこのところマスゴミが異常に騒いでいましたが、感情論でニュースを流したって仕方なかろうと思うんですけどね。もっとこう、そういうふうになる前にいろいろ報道すべき内容とタイミングがあったはずです。
てなわけで、もうヨボヨボのブルトレが消えたところであんまり感傷的になったりとかはないんですね。そういう時期はもうとっくに過ぎ去ったというか、もう最後の残りかすのカサカサの状態ですから。
このところでいうと、四国のキハ58系統が消えたことのほうがよっぽど痛手でした。
2009年03月09日
けっこう撮ってるもんだ
富士見に行ったっつうことで、PCのなかの富士の画像をいろいろ見てたんですが、いやいやけっこう撮ってますた。
ありきたりの場所ばっかりで工夫っつうのがないんですけど、まぁ回数重ねてたってことはそれなりにいい獲物だったのは確かみたいです。

これはまぁいわゆる竹倉ですね。雑誌でM氏のグラビアを見てほんとに20年来の目標を達成したカット。

黄瀬川の編成写真はムックでI氏のグラビア見てなんとかサンニッパで仕留めたいと思ったカット。

もう5面の筆箱とか下敷とか駄玩具パッケージを飾った名所もケーブルで無残なことになっていましたけど、1度はこのアングルでブルトレを撮りたかった。これも20年来の願望を達成したコマです。

ひととおりの有名地で撮り終わると、あそこはどうだろうか、下りはどっかで撮れないか、と思い出したころの国府津ですねこれは。

もうはやぶさ併結になってからと思いますが、西陽の差し込む東京駅の出発前の一コマ。

1つ前とは撮影日時が前後するのかもしれませんが、なんとか富士山バックの富士を24mmを使ってねじ込んでみたんですよね。東田子の浦です。

最後は清見寺。上り急行東海に乗ったら東京までの旅が始まってすぐ訪れるこの区間は運転席うしろからかぶりつきながら小5の時から気にしてた場所。バケペンで、それもゲロゴでなんとか仕留めたいと思うようになってから3回目くらいのコマです。
てなわけで。
・・・よく撮ったもんだ。
ありきたりの場所ばっかりで工夫っつうのがないんですけど、まぁ回数重ねてたってことはそれなりにいい獲物だったのは確かみたいです。
これはまぁいわゆる竹倉ですね。雑誌でM氏のグラビアを見てほんとに20年来の目標を達成したカット。
黄瀬川の編成写真はムックでI氏のグラビア見てなんとかサンニッパで仕留めたいと思ったカット。
もう5面の筆箱とか下敷とか駄玩具パッケージを飾った名所もケーブルで無残なことになっていましたけど、1度はこのアングルでブルトレを撮りたかった。これも20年来の願望を達成したコマです。
ひととおりの有名地で撮り終わると、あそこはどうだろうか、下りはどっかで撮れないか、と思い出したころの国府津ですねこれは。
もうはやぶさ併結になってからと思いますが、西陽の差し込む東京駅の出発前の一コマ。
1つ前とは撮影日時が前後するのかもしれませんが、なんとか富士山バックの富士を24mmを使ってねじ込んでみたんですよね。東田子の浦です。
最後は清見寺。上り急行東海に乗ったら東京までの旅が始まってすぐ訪れるこの区間は運転席うしろからかぶりつきながら小5の時から気にしてた場所。バケペンで、それもゲロゴでなんとか仕留めたいと思うようになってから3回目くらいのコマです。
てなわけで。
・・・よく撮ったもんだ。
2009年03月08日
寝台特急富士・はやぶさ
今日は練馬のクリーニングにシャツを出しに行く序でに、東京駅まで出張って富士はやぶさを見物してきました。いやー普通の家族連れなんかも乗ったりしてるんですね。テツもいっぱいいますが、所詮は駅撮りですからものものしさはない感じでした。
いざブルトレの青い車体を東京駅のホームで肉眼で見ると、これが来週にはなくなってしまうなんて実感わかないんですよね。いつのさよならの時もそうですが、不思議です。
自分が撮り始めてからは、出雲1・4号、瀬戸、あさかぜ、さくら、出雲3・2号と、銀河と順調に?減ってきましたが、ついにこれが最後のブルトレらしいってことですね。
で、有楽町まで移動して銀河の時みたいに例によってコンデジで撮ってみました。
東京駅では富士はやぶさ弁当なんてのも売ってたりしましたので、これも買ってみましたが、ゆばと豆腐の揚げ煮ってのはうまかった。古代米?ももっちりしてて、これいいですよ。箱のサイズとかは鉄子の旅弁当とおんなじでしたので、きっと作ってる人も一緒とおもわれます。


いやーそれにしても西に行くブルトレが生き残らなかったのはほとんどの理由がその陳腐化を放置したためですよね。上野から出て行くブルトレはかなりの人気をキープしている状態ですから対照的です。自分は鉄道好きという贔屓目を差し引いてもビジネスチャンスをまったく無視したアホな経営といいたくなりますよ、。
いざブルトレの青い車体を東京駅のホームで肉眼で見ると、これが来週にはなくなってしまうなんて実感わかないんですよね。いつのさよならの時もそうですが、不思議です。
自分が撮り始めてからは、出雲1・4号、瀬戸、あさかぜ、さくら、出雲3・2号と、銀河と順調に?減ってきましたが、ついにこれが最後のブルトレらしいってことですね。
で、有楽町まで移動して銀河の時みたいに例によってコンデジで撮ってみました。
東京駅では富士はやぶさ弁当なんてのも売ってたりしましたので、これも買ってみましたが、ゆばと豆腐の揚げ煮ってのはうまかった。古代米?ももっちりしてて、これいいですよ。箱のサイズとかは鉄子の旅弁当とおんなじでしたので、きっと作ってる人も一緒とおもわれます。
いやーそれにしても西に行くブルトレが生き残らなかったのはほとんどの理由がその陳腐化を放置したためですよね。上野から出て行くブルトレはかなりの人気をキープしている状態ですから対照的です。自分は鉄道好きという贔屓目を差し引いてもビジネスチャンスをまったく無視したアホな経営といいたくなりますよ、。
2009年02月22日
黄瀬川
ええーと、それでですね、昨日は5時起きして黄瀬川行ったんですけど、ガソリン無かったので土支田で入れてたり、高速をちょっとケチるのに裾野で降りたりして着いたのは7時すぎになったんですが、あんなに足場が広くて何人でもOKだと思っていた黄瀬川がちょっと混雑してたんですよね。まぁ脚立とプロ4なら後ろから余裕で抜けたので問題なしでしたけど。

ただ残念ながらちょっと風がふいてしまって、折角の水鏡は得られませんでした。ここって列車をどサイドから狙うので水鏡にならなかったら価値は半減してしまうポイントですね。週末換算で最終の上りを入れてもあと5日。もう一度行けるかなぁ・・・?
で今日はですね、ポニーに行ってKATOのEF81の500番台を買ってきました。オクでそんなに高値になってるわけではないですが、入金やら住所交換やらめんどくさいので定価でしたが買ってきました。貯金箱にずっしりたまった100円玉で買ってきたので一応家計へのインパクトはないです^^。おばさんも両替に行かなくて済むから助かると言っていました。でですね、さっきじっくり眺めたんですが、やっぱりというか、スカートがダウトですねこれは。しかも、パッケージにはわざわざJR貨物色って書いてあるんですけど、500番台は生まれながらに貨物色なんだし、他に同じ区分番台もないので500番台って書くだけで十分なんですけどね。

おまけに標準型とおなじスカートになっちゃてるのがかなりいただけない(`д´)。
実車は↓のとおりジャンパは1個しかついてないんですよね。

まぁそれはともかく、けっこう気に入りましたこれ。たった3両しか居ないので撮影で出会ったときはけっこうラッキーな感じがしますしね。
しかしナゾなのはこのたった3両しかない機関車をなぜ模型化したのかということですね。スカートは残念な感じですが笑。
ただ残念ながらちょっと風がふいてしまって、折角の水鏡は得られませんでした。ここって列車をどサイドから狙うので水鏡にならなかったら価値は半減してしまうポイントですね。週末換算で最終の上りを入れてもあと5日。もう一度行けるかなぁ・・・?
で今日はですね、ポニーに行ってKATOのEF81の500番台を買ってきました。オクでそんなに高値になってるわけではないですが、入金やら住所交換やらめんどくさいので定価でしたが買ってきました。貯金箱にずっしりたまった100円玉で買ってきたので一応家計へのインパクトはないです^^。おばさんも両替に行かなくて済むから助かると言っていました。でですね、さっきじっくり眺めたんですが、やっぱりというか、スカートがダウトですねこれは。しかも、パッケージにはわざわざJR貨物色って書いてあるんですけど、500番台は生まれながらに貨物色なんだし、他に同じ区分番台もないので500番台って書くだけで十分なんですけどね。
おまけに標準型とおなじスカートになっちゃてるのがかなりいただけない(`д´)。
実車は↓のとおりジャンパは1個しかついてないんですよね。

まぁそれはともかく、けっこう気に入りましたこれ。たった3両しか居ないので撮影で出会ったときはけっこうラッキーな感じがしますしね。
しかしナゾなのはこのたった3両しかない機関車をなぜ模型化したのかということですね。スカートは残念な感じですが笑。
2009年02月15日
久々の撮影
今朝は4時半起きして久しぶりに撮影にでかけました
ターゲットは上り富士ぶさで、富士山は大気の水分が多くて霞んでしまってたというのもあって列車メインの構図の東田子の浦にしました
7時前に現場に着いてみるとすでに先客が3〜4人
立ち位置は本来定員1名的な場所ですから一瞬躊躇したんですが、なんとか架線柱の間から抜ける場所に陣取りました
ちなみに朝もはよから保線が見回りに来たんですがほんと東海は神経質ですね
そんなに目の敵にしなくても良さそうなもんですが
まあ列車頻度の多い大幹線だから仕方ないかも知れませんが、普段からヒョコヒョコ線路を横切る沿線住民のほうがダイヤなんか気にしてないでしょうしよっぽど危険ではないでしょうかね?
ターゲットは上り富士ぶさで、富士山は大気の水分が多くて霞んでしまってたというのもあって列車メインの構図の東田子の浦にしました
7時前に現場に着いてみるとすでに先客が3〜4人
立ち位置は本来定員1名的な場所ですから一瞬躊躇したんですが、なんとか架線柱の間から抜ける場所に陣取りました
ちなみに朝もはよから保線が見回りに来たんですがほんと東海は神経質ですね
そんなに目の敵にしなくても良さそうなもんですが
まあ列車頻度の多い大幹線だから仕方ないかも知れませんが、普段からヒョコヒョコ線路を横切る沿線住民のほうがダイヤなんか気にしてないでしょうしよっぽど危険ではないでしょうかね?
2009年02月04日
SLは・・・
SLはもういいよって思うんですが、JR東が復活させる保存機を物色してるっていうじゃないですか、カネになるんでしょうね。昨日の夜、本棚にずらっとならんだRM誌の背表紙を眺めてたら祝C57180復活なんてのがあって、ふと見たら99年だからもう10年か〜、そろそろヘタるんじゃないかな、なんて思ってたんですが、そういうタイミングでこれまたSL復活のニュースなわけですよ。
どうしてもその、予知とまでは言いませんが、ちょっと前に頭の中で考えていた事に関連する事柄が1日以内くらいにまったく予期しない形で身の回りに発露するんですよね・・。うーんこの法則をもっと有効なところに使えると便利なのですが・・・なかなか都合よくは行かないです。
話を元に戻しますが、わたくしとしては、やっぱり贔屓にしている急行型気動車、一般型の気動車なんかをですね、動態保存して欲しいんですよね。あと、ナナゴね。Pトップなきいま、1039号機など適任だと思うんですよ。昨日、図書館で借りた鉄道ジャーナルの国鉄アラカルトってビデオを見てたら1039の牽くゆうづるが出てきたんですが、もうね、ほんと恰好いいわけです。こういうのも儲かるようなキャンペーンを打ってもらえないもんでしょうかね、中の人。

どうしてもその、予知とまでは言いませんが、ちょっと前に頭の中で考えていた事に関連する事柄が1日以内くらいにまったく予期しない形で身の回りに発露するんですよね・・。うーんこの法則をもっと有効なところに使えると便利なのですが・・・なかなか都合よくは行かないです。
話を元に戻しますが、わたくしとしては、やっぱり贔屓にしている急行型気動車、一般型の気動車なんかをですね、動態保存して欲しいんですよね。あと、ナナゴね。Pトップなきいま、1039号機など適任だと思うんですよ。昨日、図書館で借りた鉄道ジャーナルの国鉄アラカルトってビデオを見てたら1039の牽くゆうづるが出てきたんですが、もうね、ほんと恰好いいわけです。こういうのも儲かるようなキャンペーンを打ってもらえないもんでしょうかね、中の人。
2009年02月03日
E5
ってのが出るんですね
最高時速320`運転ってことは函館で4時間くらいが射程圏内に入ってるってことですね
となると航空路線とも十分やりあえる可能性もあるってことですよね
こうなるとたのむから高速代1000円とおなじように休日は18きっぷでも乗れるように閣議で決めてもらいたいもんです笑
国鉄の負債をまだ返し終わってないからムリでしょうけど
しかしそうなると併走在来線や寝台特急の処遇が気になりますね
一気に淘汰されたりするんでしょうか
99年のGWでしたか、ゴッパサンはくつるでえっちらおっちら青森まで出かけたのもほんと夢の跡…
北斗星などはEF510に置き換えですが、数年間だけというふうに読むと、こちらもその後の転用先はどうなるんだろうかと、そういうことも考えたりします
とにかく時速320`ってのはいろいろな意味を持ちますね
最高時速320`運転ってことは函館で4時間くらいが射程圏内に入ってるってことですね
となると航空路線とも十分やりあえる可能性もあるってことですよね
こうなるとたのむから高速代1000円とおなじように休日は18きっぷでも乗れるように閣議で決めてもらいたいもんです笑
国鉄の負債をまだ返し終わってないからムリでしょうけど
しかしそうなると併走在来線や寝台特急の処遇が気になりますね
一気に淘汰されたりするんでしょうか
99年のGWでしたか、ゴッパサンはくつるでえっちらおっちら青森まで出かけたのもほんと夢の跡…
北斗星などはEF510に置き換えですが、数年間だけというふうに読むと、こちらもその後の転用先はどうなるんだろうかと、そういうことも考えたりします
とにかく時速320`ってのはいろいろな意味を持ちますね
2009年01月18日
価値
そんなわけで千葉から東京まで総武快速、東京から新宿まで中央快速、池袋までヤテで移動して、東上線急行で成増まで戻ってきました
上総亀山まで正規の運賃がいくらかわかりませんが2300円では往復できないでしょう
ジェットコースターがわずか数分で終わるのに1000円くらいかかること考えたら遥かに叙情的で価値がありますね
残念だったのはキハ30にあたらなかったことくらいですかね
暮れの土讃線以来久しぶりにローカル線の香りを味わいました
上総亀山まで正規の運賃がいくらかわかりませんが2300円では往復できないでしょう
ジェットコースターがわずか数分で終わるのに1000円くらいかかること考えたら遥かに叙情的で価値がありますね
残念だったのはキハ30にあたらなかったことくらいですかね
暮れの土讃線以来久しぶりにローカル線の香りを味わいました
久々の113
おーいぇー、やったぜ久々の113…しかも6連で前面はアンチクライマなし!
ただいまモハ113−1253に木更津から乗り込みましたが、このモーター音、ボックスシート、そして伝統のスカ色、最高ですね
うー折角のボックス席、これなら久留里線で弁当2個とも食べなきゃヨカタ(´Д`;)
ちなみに木更津駅の駅弁屋さんはちゃんとお金を用意してくれてました
300円ちょっとだから閉まってたら諦めようかと思ってましたが、まあ回収できてよかったです
ただいまモハ113−1253に木更津から乗り込みましたが、このモーター音、ボックスシート、そして伝統のスカ色、最高ですね
うー折角のボックス席、これなら久留里線で弁当2個とも食べなきゃヨカタ(´Д`;)
ちなみに木更津駅の駅弁屋さんはちゃんとお金を用意してくれてました
300円ちょっとだから閉まってたら諦めようかと思ってましたが、まあ回収できてよかったです
ただいま横田
さすがにこの時間になるとすっかり真っ暗闇ですね
ただいま横田駅で交換待ち合わせですが、こちらの車輌の窓明かりが対向の線路とホームをぼんやり照らしています
と、対向列車がきましたキハ30です
いいなーこれに乗りたかった…
ただいま横田駅で交換待ち合わせですが、こちらの車輌の窓明かりが対向の線路とホームをぼんやり照らしています
と、対向列車がきましたキハ30です
いいなーこれに乗りたかった…
ただいま久留里
曇り勝ちの今日の天気でしたが今は夕日が綺麗に見えています
自分の乗っている気動車の陰が冬枯れの田んぼに長く延びていて、なんとも雰囲気がありますね
ここで上りとの交換で6分ほどとまるようです
自分の乗っている気動車の陰が冬枯れの田んぼに長く延びていて、なんとも雰囲気がありますね
ここで上りとの交換で6分ほどとまるようです
初の久留里線
2009年01月17日
さらばサンニッパ
今日はですね、10年くらい使ってきたサンニッパをついに下取りに出しました
10年といってもここ1年半くらいはたぶん稼動したことなかったので実質8年少しくらい使っていたことになりますが、永く手元にあったレンズとお別れするのはある種の寂しさがありますね
フードの留め具が割れていたのをニコンサービスで直してもらったりしてそれなりに手をかけていたし、ここ一発の場面で最高の画像をもたらしてくれた玉でした
次に使う人も熱いカットを撮ってくれるとうれしいです
ちなみに買ったときは22万くらいしたと思いますがそれを7万7千円で取ってくれたのでまずまずですね
幾らで売られるのかちょっと気になります…
10年といってもここ1年半くらいはたぶん稼動したことなかったので実質8年少しくらい使っていたことになりますが、永く手元にあったレンズとお別れするのはある種の寂しさがありますね
フードの留め具が割れていたのをニコンサービスで直してもらったりしてそれなりに手をかけていたし、ここ一発の場面で最高の画像をもたらしてくれた玉でした
次に使う人も熱いカットを撮ってくれるとうれしいです
ちなみに買ったときは22万くらいしたと思いますがそれを7万7千円で取ってくれたのでまずまずですね
幾らで売られるのかちょっと気になります…


